干潤滑油!要從笨事情做起

發表時間:2019-04-10 15:25作者:小葉青枝來源:潤滑圈
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3月19日,在北京都大飯店召開的潤滑油與汽車后市場供應鏈發展高峰論壇《木成優潤滑聚焦》直播間中,潤滑油行業專業媒體“潤滑圈”對上海大聯石油化工有限公司 OEM經理王全中先生進行了采訪。

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潤滑圈:如何保證產品質量的穩定性始終是行業里關注的話題,王總能否分享下大聯在這方面的經驗!

王全中:一個字“笨”,兩個字“堅持”。很多潤滑圈的朋友都知道,上海大聯石油化工有限公司是一家專業做潤滑油代工的企業,沒有自己的品牌。我們在與國際公司合作的時候,采用第一個方式就是“笨”,客戶提供什么樣的方法,什么要求,哪怕有些事難以想象或無法接受,我們都接受,都按客戶的要求去做,“堅持”下來發現國際公司的要求就是正確的,我們能如此穩定的保證質量就是靠著“笨”與“堅持”。

另外從配方的設計認證、原副材料的進廠檢驗、生產過程工藝控制、成品檢驗的出廠檢測檢驗,我們也堅持按照文件的要求,每個工序都嚴格控制,落實到人,精準管理。

舉例說明,比如一款5W-30的機油,首先要確認這個油是SN GF-5,或是ACEA A1A5還是A3B4的標準,ACEA A3B4 5W-30的機油機油高溫高剪切要求不小于3.5,而SN GF-5或ACEA A1A5的機油高溫高剪切大于2.9而小于3.5,這樣就能從源頭控制質量。

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潤滑圈:國六時代即將來臨,對潤滑油品升級提出了更高的要求,包括長換油期、燃油經濟性、低黏化等等,您覺得潤滑油企業應該如何去應對?

王全中:潤滑油企業應該與時俱進,生產出滿足市場要求的潤滑油產品。現在汽車后市場看汽油機油選用粘度越來越小,如0W-20、5W-20的機油,降低燃油消耗方面,換油周期也由原來的5000公里延長至10000公里以上,今后會有更長的15000公里或30000公里。

柴油機油市場使用長換油周期的油品越來越多,現在很多主機售后推出10萬、12萬公里換油的產品,尤其商用車售后市場,對長換油周期的產品越來越歡迎,CI-4、CI-4+、CK-4等越來越成為主流。

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潤滑圈:對于新能源車對傳統燃油車市場產生的沖擊這塊,您怎么看?大聯在這方面有沒有做一些準備,比如相應的新產品儲備等?

王全中:新能源汽車的發展確實對傳統燃油車市場產生一定的沖擊,尤其在宣傳輿論方面對做傳統潤滑油企業造成的心理陰影面積更大。

其實整體汽車后市場的潤滑油用量沒有減少,社會上燃油車的保有量也沒有減少,應該說是汽車后市場潤滑油用量沒有像以前那樣快速增長,呈現微增長到不增長,這還需要10年或20年才能達到一個新的平衡。

對于這方面,我司現在主要是做好自己應該做的工作,比如做好潤滑油代加工,做好自己,來滿足客戶的需求。

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潤滑圈:您覺得潤滑油企業應該如何布局產品線,才能更好地連接當今的汽車后市場?

王全中:這個問題首先要看潤滑油企業的定位,是做工業用油還是做車用油,而且汽車后市場很大,潤滑油企業還要明白是做C端還是B端。作為我們生產潤滑油的企業來說,就要做到給客戶賦能,做好價值傳遞和能量傳遞。

現在的后市場是百家爭鳴的時代,一是京東系為代表的為后市場做好快速供應,二是阿里系如康眾著重于做好配件供應的最后一公里和天貓認證修理門店,三是各大4S集團,四是各品牌汽車連鎖門店,另外還有一類就是夫妻店、父子店、兄弟店等等。米其林輪胎做的馳加店就是生產廠家至門店的轉型,今年勝牌潤滑油與兔師傅在青島合開的汽修門店,也是從工廠轉至門店的嘗試。無論怎樣的模式,一定要以人為本,滿足人工作的三個特性——自主性、付出與回報的關聯性、復合性,復合性指意志性和想象力等。

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潤滑圈:請談談大聯在新一年的發展計劃。

王全中:2019年對我公司來說是面臨著新的機會和挑戰的一年,2005年至2018年,我公司的加工總量及單位面積的產出額在不斷增長,自動化設備不斷更新,客戶的需求不斷提高,比如圓滿解決了客戶油瓶上不能滴油、交付時間短等問題。今年,我司將進一步做好自己、苦練內功,同時還要知已知彼,百戰不殆,因為知已只能做到不輸,知彼了解對方的失誤才能給我們創造更大的機會。

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